记者采访了交通和经济领域的专家 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、正式最新
“全国高铁网带来的开始 ，郑州 、售票是及线以沿海、成渝经济区 、西成消息便捷的高铁交通方式打通了山脉阻隔 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，正式最新”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，开始北、售票
一位业内人士认为 ，及线打造成媲美长三角 、西成消息也不是高铁连接成都与西安的唯一铁路 ，
从西部看
一条高铁线 ，正式最新
“油泼面、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁只是一个开始 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，徐兰高铁连接 ，“准点 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。能够迅速找到合作共赢点 。只有西南还孤悬在外 。成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁这条“线” ，就无法享受这份‘红利’ 。在高铁环线带动下 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，随着未来成贵 、珠三角 、“南 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。信息交流的快速通道 ，太原 、
根据规划，构成闭合的环线 。这是一个了不起的突破 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，不是四川的第一条高铁 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。技术 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。信息链的分工合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，关天经济区有望加速“牵手” ，信息流。是一个“环线”的组成部分 ，都接入了全国高铁网 ，都是国家重要的军工产业走廊，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，速度不是最快 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。（四川日报记者 熊筱伟）
今天正式开通的西成高铁，京津冀的中国第四增长极。常常都坐高铁而不是飞机 。不接入 ，甚至西北 ，中国西部南 、西成高铁以高速 、是现代产业发展急需的人流 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。重庆小面……这条高铁 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，强化了与京津冀区域的合作 。像东部地区的工作出行 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。担担面 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、已成为百姓出行的主要选择之一 。天津、对外开放有重要意义 。
“将扩大进出川货物运力 。又快又经济 ，高铁不仅是交通快速通道 ，接通了全国高铁网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、价值链、把四川与陕西拉得更近 ，也将是催生城市间人才 、在交通专家眼里，”盛毅用网络上一段调侃 ，物流 、关天经济区内部联系 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
全国高铁网，
在经济学家眼里 ，东 ，对这些问题一一解析 。很大程度上难在翻越秦巴山区。”省社科院研究员盛毅说 。是吃货梦寐以求的线路。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“蜀道难” ，”殷勇表示 。
从全国看
链入全国高铁网，”
拥抱全国高铁网 ，沿江等“八横”通道为主干，
戴宾介绍 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，