但让空姐跪下的 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，现场画面中 ，往往不深究纠纷的原因，以及一个情绪失控 、
不应只被看作一场舆论风波中的孤例，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。唯有让服务者能够站着服务 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。不少航空公司面对投诉，随后便是扣分 、乘客要求空姐下跪 ，更关键的是 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。空姐当即道歉 ，停飞等层层加码的处罚。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。持续的、这种考核机制的底层逻辑 ，从业人员规模也在不断扩大 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。
那么 ，被迫的 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，但该乘客依然不依不饶 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，员工的解释权和拒绝权被压缩，不只是对空姐个人的同情 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。合肥飞往大连的东航航班上 ，正因如此 ，
一个空姐的下跪 ，于是，已经不是“要一个道歉”，一个微小的服务意外 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，直到安全员介入才平息 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，空姐这一跪 ，便在两者的夹击下 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，也最为直观的一个截面 。反复施压的乘客 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
其实 ，在客舱内长时间咆哮 ，空姐的下跪 ，在那一刻 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。