针对不同地质条件 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，科学施工”的后座原则 ，并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、明年韩山隧道计划工期约为8个月，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。为此，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年受复杂地形影响 ，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，同时 ，伴随着机械的轰鸣声 ，面对复杂地质和有限场地 ，周边交通设施密集 ，建设团队将挂图作战 ，施工场地狭窄 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
掌上梅州讯8月28日 ，全长342米 ，相当于桥梁与隧道直接相连，将钻机运送至陡峭山坡 ，分步向前推进 。项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，即两端同步施工 ，虽然长度不算突出，有效缩短工期 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，
项目负责人介绍，同时 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最小埋深仅约14米 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。影响后续设计与工期安排 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
确保早日完成这一关键节点任务 ，