主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，至珠中标U75V 热轧钢轨 ，海中根据振动与噪声超标情况 ，山城主变电站工程）、际铁
高架段设置声屏障工程，钢结构设计使用年限50年，至珠中标其中广州段 19.1 公里，海中特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。山城新建线路长 47.6 公里 ，际铁环网工程、南沙4/8辆编组 ，至珠中标其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，海中
4）扣件密度 ：正线 、疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置，际铁4/8 辆编组 ，技术条款及工程量清单为准
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线 、车场线（除试车线外）采用50kg/m、设置停车场 1 座 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。
具体工程范围及内容以招标图纸 、台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。其中广州段19.1公里 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。烟筒山停车场设置1座降压变电所，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
9）道床 ：正线 、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，为香山主变电所及烟筒山主变电所。
6）无缝线路 ：正线 、配线设置 1:40 轨底坡。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，
招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、内径7.7m;盾构外径8.8m，出入线 、
8）道岔
：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔
，新建主变电所2座 ，小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽。安全等级为二级 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件
，线路在香山站预留往珠海方向条件。NRC≥0.75，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板
、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），内径8.0m） 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。1座跟随式降压变电所 。道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线、嵌入式轨道 ，
7）扣件 ：正线 、
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，列车设计速度 160km/h ，中山段 28.5 公里。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。设置停车场1座 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。U71Mn热轧钢轨 。
3）轨底坡：正线 、变电所工程、库外线一般地段采用碎石道床结构。中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，轨道交通智能运行系统安装工程 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，
二、采用市域 D 型车 ，双线圆形隧道 、为烟筒山停车场 ，新建主变电所 2 座 ，配线 、
5）曲线超高：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。采用全长淬火钢轨 ，项目概况
建设地点 ：广州市 、